Sport Driving Experience
Il giro in supercar
da €49 a giro
- Briefing iniziale con l'istruttore
- Scegli l'auto e il numero di giri, da 1 a 10
- Istruttore sempre a bordo
- Ideale come prima esperienza o come regalo
La flotta
Le nostre supercar
Ferrari, Lamborghini, Porsche e BMW. Le guidi tu, su circuiti veri, con un nostro istruttore seduto accanto. Qui sotto trovi com'è ciascuna al volante, quanto costa un giro e quando è la prossima data.
- Date in calendario
- 16
- Circuiti
- 11
- Un giro in pista
- da €49
Cinque auto
Com'è ognuna al volante
Cinque auto, cinque modi diversi di andare forte. I numeri contano fino a un certo punto: quello che cambia davvero è come reagiscono quando giri il volante.
-
BMW
M4 Competition
La porta d'ingresso
Sei cilindri biturbo e trazione integrale xDrive: tiene la traiettoria anche quando sbagli la frenata, e per questo al primo giro ti lascia spingere più di quanto pensavi. Ha quattro posti e un bagagliaio, ma in pista te ne dimentichi presto.
- Potenza
- 510 CV
- 0-100 km/h
- 3,5 s
- Vmax
- 290 km/h
- Motore
- 6 cilindri in linea 3.0 biturbo
- Trazione
- Integrale M xDrive
Consigliata se è la prima volta che entri in pista.
-
Porsche
718 Cayman GT4 RS
Il motore dietro la schiena
Il boxer aspirato arriva a 9.000 giri e lo senti a pochi centimetri dalla nuca. È leggera, rigida e diretta: ogni correzione sul volante arriva subito alle ruote, senza filtri. Ti abitua a guidare pulito.
- Potenza
- 500 CV
- 0-100 km/h
- 3,4 s
- Vmax
- 315 km/h
- Motore
- 6 cilindri boxer 4.0 aspirato, centrale
- Trazione
- Posteriore
Consigliata se ti interessa più il feeling dell'auto che la potenza pura.
-
Ferrari
F8 Tributo
La Ferrari che hai in mente
V8 biturbo da 720 CV. In rettilineo spinge come poche altre auto, in curva l'elettronica Ferrari ti lascia scivolare un po' prima di intervenire. È la supercar che quasi tutti immaginano quando pensano a una Ferrari.
- Potenza
- 720 CV
- 0-100 km/h
- 2,9 s
- Vmax
- 340 km/h
- Motore
- V8 3.9 biturbo, centrale
- Trazione
- Posteriore
Consigliata se vuoi guidare una Ferrari, e basta.
-
Lamborghini
Huracán Tecnica
Dieci cilindri, niente turbo
V10 aspirato da 5,2 litri: nessun ritardo, la spinta arriva subito e cresce fino al limitatore insieme al suono. Trazione posteriore e ruote posteriori sterzanti la rendono più agile di quanto la stazza faccia pensare.
- Potenza
- 640 CV
- 0-100 km/h
- 3,2 s
- Vmax
- 325 km/h
- Motore
- V10 5.2 aspirato, centrale
- Trazione
- Posteriore
Consigliata se hai già girato in pista e cerchi qualcosa di diverso.
Sport Driving Experienceda €125 a giroLa trovi anche nei corsi di guida sportiva -
Ferrari
296
Ibrida, 830 CV
Un V6 biturbo e un motore elettrico per 830 CV complessivi, cambio F1 a doppia frizione e otto marce. È la più potente della flotta e quella che si guida in modo più diverso: in uscita di curva la spinta elettrica arriva prima ancora del turbo.
- Potenza
- 830 CV
- 0-100 km/h
- 2,9 s
- Vmax
- 330+ km/h
- Motore
- V6 3.0 biturbo + motore elettrico
- Trazione
- Posteriore
Consigliata se vuoi provare dove sta andando la supercar.
Sport Driving ExperienceDate in arrivoIl calendario per questa auto non è ancora uscito. Chiedici quando
In alcuni circuiti sono disponibili anche altre supercar. Il numero di giri può variare in base al circuito scelto. Dati tecnici dichiarati dalle case costruttrici.
Giro o corso
Provarla o imparare a guidarla
Con la Sport Driving Experience sali, guidi e scendi con il sorriso. Con un corso di guida sportiva torni a casa sapendo frenare più tardi e uscire meglio dalle curve. La differenza sta in quanto tempo passi in pista e in cosa ti porti a casa.
Corso di guida sportiva
Guidare meglio, non solo più forte
Mezza o intera giornata, con sessioni teoriche strutturate e turni in pista in cui lavori su traiettorie, frenata e controllo dell'auto. L'istruttore è sempre a bordo.
| Pacchetto | In pista | Prezzo |
|---|---|---|
| Basic | 2 turni 6-8 giri | da €501 |
| Medium | 4 turni 12-16 giri | da €987 |
| Full | 4 turni 16-24 giri | da €1.339 |
| Premium | 6 turni 24-36 giri | da €1.958 |
Il numero di giri per turno dipende dalla lunghezza del circuito. Prezzo più basso tra le date in calendario.
Date corsi di guida sportiva
Il casco te lo allacciamo noi
Non serve aver mai girato in pista. Prima di partire c'è il briefing, e per tutto il tempo hai accanto un istruttore che ti dice dove frenare e quando dare gas.
